Itālijas sporta automašīnu ražotājs Ferrari ir iepazīstinājis pasauli ar savu jaunāko veikumu – kabrioletu Amalfi Spider. Šis modelis ir radīts uz Amalfi kupejas bāzes, taču tā galvenā atšķirība ir nolaižamais auduma jumts.
Jaunais auto turpina zīmola senās tradīcijas, piedāvājot vadītājam un pasažieriem izbaudīt jaudīgā V8 dzinēja skaņu zem klajas debess. Amalfi Spider ir izstrādāts kā “2+” tipa auto, kas nozīmē, ka tajā ir vieta diviem pieaugušajiem un divas papildu vietas aizmugurē.
Dizains un inženieru darbs pie jumta
Ferrari dizaina studija ir pielikusi lielas pūles, lai Amalfi Spider izskatītos eleganti gan ar paceltu, gan nolaistu jumtu. Kad jumts ir aizvērts, automašīna saglabā kupejai raksturīgo slīpo un sportisko siluetu. Tiklīdz jumtu nolaiž, auto proporcijas mainās, kļūstot izteiksmīgākas un drosmīgākas. Virsbūves līnijas ir veidotas tā, lai gaisma un ēnas uzsvērtu automašīnas modernās formas.
Īpaša uzmanība ir veltīta tieši mīkstajam auduma jumtam. Tas sastāv no pieciem dažādiem slāņiem, kas kopā veido sava veida “sendviča” struktūru. Šāds risinājums ir nepieciešams, lai salonā nodrošinātu klusumu un izolētu braucējus no apkārtējās vides trokšņiem. Klientiem ir iespēja izvēlēties starp četrām dažādām auduma krāsām un diviem tehnisko materiālu variantiem. Jumta auduma rakstu iespējams atkārtot arī uz citām virsbūves detaļām, padarot auto izskatu vienotu.
Aerodinamika un komforts salonā
Braukšana ar nolaistu jumtu parasti nozīmē lielāku vēja troksni un turbulenci, taču Ferrari inženieri ir atraduši risinājumus arī šīm problēmām. Automašīnas aizmugurē ir iebūvēts aktīvais antispārns, kas automātiski pielāgojas braukšanas ātrumam. Tam ir trīs dažādi iestatījumi, un maksimālajā režīmā tas spēj radīt 110 kilogramu lielu piespiedējspēku, kad auto sasniedz 250 km/h lielu ātrumu. Tas palīdz automašīnai stabili turēties uz ceļa pie lielas slodzes.
Lai brauciens būtu patīkams arī bez jumta, salonā ir iebūvēts īpašs vēja deflektors. Tas ir integrēts aizmugurējo sēdekļu atzveltnēs un palīdz ievērojami samazināt gaisa virpuļus salonā. Šo aizsargu var pacelt, nospiežot vienu pogu, bet, kad tas vairs nav vajadzīgs, to var vienkārši iebīdīt atpakaļ vietā. Salona dizains ir ieturēts minimālisma stilā, izmantojot alumīnija elementus un modernus ekrānus gan vadītājam, gan pasažierim. Jāņem vērā, ka nolaižamā jumta dēļ bagāžas nodalījums samazinās no 255 litriem uz 172 litriem, kad jumts ir atvērts.
Jauda un tehnoloģiskie uzlabojumi
Zem Amalfi Spider motora pārsega atrodas 3,9 litru V8 dzinējs ar divām turbīnām. Tas attīsta iespaidīgus 631 zirgspēku jaudu. Inženieri ir veikuši vairākus uzlabojumus dzinēja konstrukcijā, izmantojot vieglākas detaļas un uzlabojot dzesēšanas sistēmu. Lai gan kabriolets ir par aptuveni 80 kilogramiem smagāks nekā kupeja, jaunās tehnoloģijas palīdz saglabāt izcilu dinamiku un vadāmību.
Automašīna ir aprīkota ar astoņu pakāpju divsajūgu ātrumkārbu, kas nāk no hibrīda modeļa SF90 Stradale. Vadītājam palīdz arī modernākās drošības sistēmas, tostarp Side Slip Control 6.1, kas pārvalda visu – no stūres iekārtas līdz griezes momenta sadalei starp riteņiem. Uz stūres esošais “Manettino” slēdzis ļauj izvēlēties starp pieciem braukšanas režīmiem: Wet, Comfort, Sport, Race un ESC-Off. Tas ļauj vadītājam pilnībā kontrolēt to, cik daudz elektronikas palīdzības sistēmu būs iesaistītas braukšanas procesā.
Cenas un pieejamība tirgū
Ferrari Amalfi Spider nav lēts prieks, un tas ir saprotams, ņemot vērā zīmola statusu un izmantotās tehnoloģijas. Kamēr kupejas versija Eiropā maksā no 240 000 eiro, Amalfi Spider sākuma cena ir aptuveni 270 000 eiro. Šī cenu starpība ir saistīta ar sarežģīto jumta mehānismu un nepieciešamajiem virsbūves pastiprinājumiem.
Pasūtījumu pieņemšana jau ir sākusies, un pirmie klienti savas jaunās automašīnas saņems 2027. gada sākumā. Šis modelis visticamāk kļūs par iekārojamu objektu gan tiem, kuri vēlas izbaudīt sportisku braukšanu, gan kolekcionāriem, kuri novērtē Ferrari atvērto modeļu vēsturisko vērtību.
